Kaedah pembuatan tiub pengudaraan penyenyap untuk kapal

Elemen kesedaran teknikal:

4. Tujuan model utiliti ini adalah untuk menyediakan-pengudara penyerap hingar untuk kapal untuk menyelesaikan-masalah yang disebutkan di atas dalam seni latar belakang.

5. Untuk mencapai objektif di atas, model utiliti sekarang menyediakan penyelesaian teknikal berikut: silinder pengudaraan penyerap bunyi-untuk kapal, yang terdiri daripada silinder luar, bahagian bawah dinding silinder luar berlengan tetap dengan bebibir penyambung, dan silinder luar Hujung atas sebelah kiri dan kanan dinding dalam disediakan secara simetri dengan mekanisme gelongsor menegak. Kedua-dua set mekanisme gelongsor menegak adalah rapat antara satu sama lain dan tetap dengan silinder dalam menembusi kedudukan atas silinder luar. Dinding dalam silinder dalam berada di tengah Cincin gelombang penyerap bunyi-dipasang dengan tetap pada kedudukan, kedudukan hujung bawah dinding sisi kiri dan kanan rongga dalam silinder luar kedua-duanya disediakan dengan tetap plat menegak, dan dua set plat menegak tetap ditetapkan pada kedudukan bawah dua mekanisme gelongsor menegak. Hujung atas plat menegak tetap dekat dengan satu sisi dinding sisi dikimpal secara simetri dengan mekanisme elastik, dan kedudukan bawah kedua-dua set mekanisme elastik dipasang dengan tetap dengan kipas pengudaraan.

6. Sebaik-baiknya, dalam silinder pengudaraan penyenyap yang disebutkan di atas-untuk kapal, mekanisme gelongsor menegak termasuk blok gelongsor dan alur gelongsor. Kumpulan alur gelongsor disusun pada kedudukan atas dua set plat menegak tetap, dan rongga dalam kedua-dua kumpulan alur gelongsor disediakan dengan blok gelongsor masing-masing dipasang pada kedudukan bawah dinding sebelah kiri dan kanan silinder dalam.

7. Berdasarkan ciri teknikal di atas, adalah mudah untuk melaraskan ketinggian bunyi-menyerap silinder pengudaraan untuk kapal.

8. Sebaik-baiknya, dalam-pengudara muffler yang disebutkan di atas untuk kapal, mekanisme keanjalan termasuk rod logam dan spring teleskopik. Hujung rod logam rapat antara satu sama lain berlengan dengan paip logam. Kedudukan bawah kedua-dua set paip logam dipasang pada hujung kiri dan kanan bahagian atas kipas pengudaraan. Kedua-dua set paip logam adalah rapat antara satu sama lain. Dinding dalam dipasang dengan tetap dengan spring teleskopik masing-masing dipasang dengan dua set rod logam.

9. Berdasarkan ciri teknikal di atas, adalah mudah untuk mengurangkan hingar bunyi-menyerap silinder pengudaraan untuk kapal.

10. Sebaik-baiknya, dalam-bunyi yang disebutkan di atas-silinder pengudaraan untuk kapal, hujung atas dan bawah kedua-dua set plat menegak tetap yang berjauhan antara satu sama lain disediakan dengan tetap kedua lubang skru simetri, dan hujung bawah dinding sisi kiri dan kanan silinder luar Bolt penetap pertama yang menembusi silinder luar dan disambungkan secara berulir dengan lubang skru penetapan kedua disusun dalam kedudukan simetri.

11. Berdasarkan ciri teknikal di atas, ia adalah mudah untuk membuka dan menggantikan kipas pengudaraan.

12. Sebaik-baiknya, dalam-silinder pengudaraan penyenyap yang disebutkan di atas untuk kapal, hujung bawah dinding sisi kiri dan kanan badan silinder dalam yang berjauhan antara satu sama lain disediakan dengan lubang skru tetap pertama pada simetri dan sama. selang waktu. Kedua-dua belah sisi dikimpal secara simetri dengan plat sisi tetap, dan dua set plat sisi tetap disediakan dengan bolt penetap kedua yang menembusi plat sisi tetap dan disambungkan secara berulir dengan lubang skru penetapan pertama.

13. Berdasarkan ciri teknikal di atas, adalah mudah untuk melaraskan ketinggian-pengudara penyerap bunyi untuk kapal.

14. Sebaik-baiknya, dalam silinder pengalihudaraan-bunyi yang disebutkan di atas untuk kapal, gelang pelekap diletakkan di lengan pada kedudukan atas silinder dalam dan kalis debu-dan serangga- jaring dipasang dengan tetap pada kedudukan atas rongga dalam cincin pelekap.

15. Berdasarkan ciri teknikal di atas, adalah mudah untuk mengelakkan habuk dan serangga.

16. Sebaik-baiknya, dalam-bunyi yang disebutkan di atas-silinder pengudaraan untuk kapal, tali penyambung dipasang dengan tetap pada dinding sebelah kiri dan kanan gelang pelekap, cangkuk dipasang pada kedudukan bawah dua set tali penghubung, dan badan silinder dalam Hujung atas dinding sisi kiri dan kanan dikimpal secara simetri dengan rak cincin gantung yang dipadankan dengan cangkuk, dan dua kumpulan rak cincin gantung disusun di atas kedua-dua kumpulan penetapan lubang skru pertama.

17. Berdasarkan ciri teknikal di atas, mudah untuk membuka dan menggantikan jaring kalis-habuk dan kalis serangga-habuk.

18. Berbanding dengan seni terdahulu, kesan berfaedah model utiliti ini ialah:

19. Pertama, melalui reka bentuk penyelesaian teknikal ini, getaran yang dihasilkan semasa proses kerja kipas pengudaraan dihantar ke paip logam dan menghasilkan anjakan tertentu. Oleh kerana rod logam dan plat menegak tetap dipasang pada dinding dalaman silinder luar, Apabila paip logam dialihkan, ia memacu dua set spring teleskopik untuk menghasilkan ubah bentuk anjal dan menyerap daya getaran, dengan itu mengurangkan bunyi. Apabila sejumlah besar udara luar memasuki rongga dalam silinder luar melalui silinder dalam, ia adalah kecil di bawah tindakan struktur cembung-cembung pada permukaan bunyi-gelang gelombang menyerap . Bunyi angin, dengan itu meningkatkan-prestasi bunyi yang menyerap bunyi-menyerap tiub pengudaraan untuk kapal;

20. Kedua, melalui reka bentuk penyelesaian teknikal ini, apabila udara luar masuk melalui kedudukan atas silinder dalam, habuk dan serangga ditapis di bawah tindakan debu-bukti dan serangga{{2 }}jaring kalis untuk menghalang serangga daripada masuk, dan cangkuk dipisahkan daripada bingkai cincin gantung dan kemudian ke atas. Mengangkat gelang pemasangan mendorong pemisahan antara jaring kalis-habuk dan serangga-dan silinder dalam untuk memudahkan pembongkaran dan penggantian kalis debu-dan serangga- jaring bukti.

Sila hubungi kami di zhang@pride-cnc.com