Ciri teknikal bot laju yang cekap bahan api-

Ciri-ciri teknikal:

1. Bot laju penjimatan-bahan api, dicirikan dengan terdiri daripada: badan badan kapal, yang bahagian tepinya dibentuk dengan papan sisi; plat sayap, yang disusun secara simetri pada kedua-dua belah bot laju; dan struktur penyambung, yang disusun pada plat sayap dan bot laju Di antara papan sisi, struktur penyambung digunakan untuk menyambungkan panel sayap dan papan sisi, supaya panel sayap bertukar menjadi keadaan terbuka atau keadaan ditarik balik; apabila panel sayap berada dalam keadaan terbuka, panel sayap adalah Bot laju secara beransur-ansur naik dari hujung belakang ke hujung hadapan, dan permukaan bawah plat sayap membentuk permukaan angin. 2. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 1, dicirikan sebagai: plat sayap mempunyai kepelbagaian paip bulat berongga yang tertanam di dalam plat sayap; arah panjang paip bulat berongga adalah konsisten dengan arah panjang plat sayap, Dan dua permukaan hujung tiub bulat berongga adalah siram dengan bahagian depan dan belakang plat sayap, supaya ruang dalaman berongga. tiub bulat berkomunikasi dengan persekitaran luaran. 3. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 1, dicirikan sebagai: plat sayap mempunyai tepi pertama, dan pinggir pertama membentuk hujung proksimal plat sayap berhampiran badan kapal; plat sayap juga Mempunyai tepi kedua dan pinggir ketiga, pinggir kedua disambungkan ke hujung tepi pertama, dan pinggir ketiga disambungkan ke hujung kepala tepi pertama dan hujung tepi kedua jauh dari tepi pertama; Apabila kepak berada dalam keadaan terbuka, tepi kedua adalah selari dengan satah mengufuk. 4. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 3, di mana pinggir ketiga melengkung, dan kelengkungan tepi ketiga berkurangan secara beransur-ansur dari pinggir pertama ke tepi kedua tepi pertama. 5. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 3, dicirikan sebagai: plat sayap disediakan dengan jalur pengedap getah di tepi pertama, dan jalur pengedap getah digunakan untuk mengelak sentuhan dengan papan sisi badan kapal . 6. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 4, bercirikan: plat sayap juga dibenamkan dengan pengeras dengan keratan rentas sudut-tegak; pengaku disusun dekat dengan hujung tepi ketiga, dan arah panjang rusuk adalah konsisten dengan arah panjang plat sayap. 7. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 4, di mana struktur penyambung terdiri daripada engsel universal, engsel universal disediakan pada papan sisi, dan tepi pertama dan tepi ketiga Hujung penyambung diikat dengan sejagat engsel. 8. Bot laju yang cekap bahan api-menurut tuntutan 7, yang mana struktur penyambungnya terdiri daripada tolakan-rod tarik elektrik, rel panduan berbentuk arka pertama-dan blok gelongsor pertama gelongsor di sepanjang lengkok pertama-rel panduan berbentuk, dan tolakan elektrik-rod tarik disusun pada Pada sisi badan kapal, dan hujung teleskopik rod tolak elektrik diikat dengan sayap; lengkok pertama-rel panduan berbentuk disusun pada sisi badan kapal, dan blok gelongsor pertama disusun di sisi badan kapal; Pada plat sayap, engsel universal membentuk pusat rel panduan-berbentuk lengkok pertama. 9. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 8, dicirikan dalam: struktur penyambung seterusnya terdiri daripada rel panduan berbentuk arka kedua-dan blok gelongsor kedua yang menggelongsor di sepanjang arka kedua{{34} } rel panduan berbentuk; lengkok pertama-rel panduan berbentuk disusun pada Pada papan sisi badan kapal, blok gelongsor pertama disusun pada plat sayap, engsel universal membentuk bahagian tengah lengkok kedua-rel panduan berbentuk ; bongkah gelongsor pertama disusun pada bahagian pertama Di hujung tepi, bongkah gelongsor kedua disusun di tengah tepi kedua.

10. Bot laju yang cekap bahan api-mengikut tuntutan 7, yang mana struktur penyambungnya terdiri daripada rod penyambung, rod sokongan dan spring tegang, satu hujung rod penyambung disambungkan ke bahagian tengah papan sisi dan rod penyambung Hujung yang satu lagi berengsel dengan rod sokongan, dan hujung rod sokongan dari rod penyambung diengsel dengan bahagian tengah tepi ketiga; kedua-dua hujung spring tegang masing-masing disambungkan dengan rod sokongan dan rod penyambung.

Sila hubungi kami di zhang@pride-cnc.com