Kaedah pengeluaran dan elemen realisasi teknikal bagi bot laju yang cekap bahan api-

Elemen kesedaran teknikal:

4. Model utiliti bertujuan untuk menyediakan bot laju yang cekap bahan api-, yang boleh menyelesaikan masalah penggunaan bahan api yang tinggi yang disebabkan oleh rintangan yang berlebihan apabila bot laju bergerak dalam seni terdahulu.

5. Untuk mencapai tujuan di atas, penyelesaian teknikal model utiliti sekarang ialah:

6. Bot laju yang cekap bahan api-, dicirikan dengan terdiri daripada: badan kapal, bahagian tepinya membentuk papan sisi;

7. Sayap, yang disusun secara simetri pada kedua-dua belah bot laju;

8. Struktur penyambung, yang disusun antara panel sayap dan papan sisi bot laju, struktur penyambung digunakan untuk menyambungkan panel sayap dan papan sisi, supaya panel sayap bertukar menjadi keadaan terbuka atau keadaan ditarik balik;

9. Apabila panel sayap berada dalam keadaan terbuka, panel sayap secara beransur-ansur naik dari hujung hadapan ke hujung belakang bot laju, dan permukaan bawah panel sayap membentuk permukaan angin.

10. The fuel-saving speedboat of the present invention has wing panels arranged on both sides of the hull. When the wing panels are in the open state, the wings are high in front of the wind and low in the back. The entire wing panel and the water surface form a horn with a large front and a small rear.形角. Shaped included angle. The air flows through the bow and diverges to the sideboards on both sides. The airflow flows along the windward surface of the wing plate behind the wing plate. At this time, a reaction force will be generated on the water surface, and the pressure difference between the upper and lower sides of the wing plate will increase. The effect is to raise the height of the hull from the water, reduce the draft, and reduce the driving resistance, thereby increasing the speed and achieving the goal of fuel saving.

11. Sebaik-baiknya, plat sayap mempunyai pluraliti tiub bulat berongga yang tertanam di dalam plat sayap;

12. Arah panjang tiub bulat berongga adalah konsisten dengan arah panjang plat sayap, dan dua hujung paip bulat berongga disiram dengan bahagian depan dan belakang plat sayap, supaya bahagian dalam berongga. tiub bulat Ruang disambungkan ke persekitaran luar.

13. Selanjutnya, panel sayap mempunyai tepi pertama, dan pinggir pertama membentuk hujung proksimal panel sayap berhampiran dengan badan kapal;

14. Panel sayap selanjutnya mempunyai pinggir kedua dan pinggir ketiga, tepi kedua disambungkan ke hujung pinggir pertama, dan pinggir ketiga disambungkan ke pinggir pertama pinggir pertama dan tepi kedua. Satu hujung dari tepi pertama;

15. Apabila kepak berada dalam keadaan terbuka, tepi kedua adalah selari dengan satah mengufuk.

16. Selanjutnya, tepi ketiga melengkung, dan kelengkungan pinggir ketiga secara beransur-ansur berkurangan dari pinggir pertama ke tepi kedua tepi pertama.

17. Selanjutnya, plat sayap disediakan dengan jalur pengedap getah pada tepi pertama, dan jalur pengedap getah digunakan untuk mengedap sentuhan dengan papan sisi badan kapal.

18. Selanjutnya, plat sayap juga dibenamkan dengan pengeras dengan keratan rentas-sudut tepat; pengaku disusun dekat dengan hujung tepi ketiga, dan arah panjang pengaku adalah sama dengan panjang plat sayap. Hala tuju adalah sama.

19. Selanjutnya, struktur sambungan termasuk engsel sejagat, engsel sejagat disusun pada papan sisi, dan hujung penyambung tepi pertama dan tepi ketiga berengsel dengan engsel sejagat.

20. Selanjutnya, struktur sambungan termasuk rod tarik tolak-elektrik, rel panduan berbentuk arka pertama-dan bongkah gelongsor pertama yang menggelongsor di sepanjang rel panduan berbentuk arka pertama- . Rod tarik tolak-elektrik disusun pada papan sisi badan kapal dan rod tolak elektrik Hujung teleskopik rod diikat dengan plat sayap;

21. Rel panduan-berbentuk lengkok pertama disediakan pada papan sisi badan kapal, blok gelongsor pertama disediakan pada plat sayap dan engsel universal membentuk bahagian tengah lengkok pertama-berbentuk rel panduan.

22. Selanjutnya, struktur sambungan seterusnya termasuk lengkok kedua-rel panduan berbentuk dan peluncur kedua menggelongsor di sepanjang lengkok kedua-rel panduan berbentuk;

23. Rel panduan-berbentuk lengkok pertama disediakan pada papan sisi badan kapal, blok gelongsor pertama disediakan pada plat sayap dan engsel universal membentuk bahagian tengah lengkok kedua-berbentuk rel panduan;

24. Bongkah gelongsor pertama disusun di hujung tepi pertama, dan blok gelongsor kedua disusun di tengah tepi kedua.

25. Selanjutnya, struktur penyambung termasuk rod penyambung, rod sokongan dan spring tegang. Satu hujung rod penyambung disambungkan ke bahagian tengah papan sisi, dan hujung satu lagi rod penyambung disambungkan dengan rod sokongan. Hujung rod jauh dari rod penyambung berengsel dengan bahagian tengah tepi ketiga;

26. Kedua-dua hujung spring tegang masing-masing disambungkan dengan rod penyokong dan rod penyambung.

Sila hubungi kami di zhang@pride-cnc.com